Het complete Race-pakket voor € 5.999
De nieuwe Leeze ONE
Sinds 2012 volgt Leeze een duidelijke visie: Pursue your passion.
Race-ervaring, D2R-ontwikkeling en de inzet in het Leeze Factory Racing Team hebben één ding aangetoond: ware prestaties ontstaan alleen door de perfecte interactie van alle componenten. De Leeze ONE brengt precies dat op de weg. Een compromisloos afgestemd aero-systeem – ontwikkeld voor races, klaar voor nieuwe toptijden.
Ontstaan uit pure passie voor de wielersport. En omdat we precies deze fiets zelf willen rijden: LEEZE ONE – The only ONE you need to be fast.
Leeze Aero-stuur
Maximale aerodynamica en naadloze integratie voor topprestaties op de weg. Met een reach van 70 mm, een drop van 120 mm en een flare van 4°, evenals stuurbreedtes van 380 tot 420 mm en stuurpenlengtes van 80 tot 120 mm is het optimaal afgestemd op de eisen van het moderne racewielrennen.
All in Aero
Van de digitale windtunnel rechtstreeks naar het circuit: de complete uitrusting voor compromisloze raceprestaties. Perfect op elkaar afgestemde onderdelen vormen samen een in de praktijk beproefde totaaloplossing voor maximale snelheid.
Racegeometrie
Alle parameters grijpen in elkaar:
Stack, Reach, zitbuishoek, balhoofdhoek en trapashoogte zijn nauwkeurig op elkaar afgestemd en vormen een geometrie die race-aerodynamica, handling en trapefficiëntie als een totaalsysteem combineert.
LEEZE ONE PRO Meteorietgrijs
Met de Leeze ONE vertalen we onze ervaring uit wheelontwikkeling, D2R aerodynamica en racesport naar een compromisloze aero racefiets.
Race Ready afgestemd voor maximale snelheid, precieze handling en echte prestaties in de race.
Race Ready: De groep op de Leeze ONE
Shimano Ultegra Di2
Wij rusten de Leeze ONE uit met Ultegra Di2, voor consistente schakelprestaties wanneer het er echt toe doet. De bijzonder korte cranks zorgen voor een optimale trapeconomie en extra bewegingsvrijheid in snelle bochten.
D2R: Snel en beheersbaar onder reële omstandigheden.
ONE Aerodynamica
Een smal frontaal oppervlak, een diepe balhoofdbuis en een stroomlijn-geoptimaliseerde onderbuis verminderen de luchtweerstand in het cruciale gebied.
Alle profielen zijn gebaseerd op Kammtail-vormen met gedefinieerde afscheurranden met als resultaat: hogere aerodynamische efficiëntie, verhoogde zijdelingse stijfheid, lager gewicht en meer stabiliteit bij zijwind – met tegelijkertijd een verhoogde verticale flexibiliteit voor extra comfort.
Als sprints sneller worden en races langer.
Verlaagde aerodynamische stoelpoten
De gereduceerde grootte van de achterste framedriehoek verhoogt de stijfheid tussen crank en achterwiel en zorgt voor een directe krachtoverbrenging.
De verlaagde staande achtervorken werken samen met de zadelpen, verhogen de verticale compliance en verbeteren zo het comfort tijdens langere races. Hun vorm leidt de luchtstroom gericht door de framedriehoek naar de Leeze Pro wheels.
LEEZE ONE PRO Meteorietgrijs
Met de Leeze ONE vertalen we onze ervaring uit wheelontwikkeling, D2R aerodynamica en racesport naar een compromisloze aero racefiets.
Race Ready afgestemd voor maximale snelheid, precieze handling en echte prestaties in de race.
Leeze ONE
PRO-uitrusting & onderdelen
| Frame & voorvork | |
|---|---|
| Kader | Leeze One Carbon-frame, 32 mm bandenspeling, 12×142 mm steekas, T47 extern trapas |
| Vork | Leeze One Carbon-voorvork, 12×100 mm steekas |
| bodemvrijheid | tot 32 mm |
| Aandrijving & versnellingsbak | |
| groep | Shimano Ultegra Di2 R8170 |
| cassette | Shimano Ultegra CS-R8101, 11–30 |
| trapas | Token T47 Extern |
| Cockpit & aanbouwdelen | |
| Cockpit | Leeze Aero-stuur, 70 mm reach, 120 mm drop, 4° flare |
| zadelpen | Leeze 0 mm offset |
| Zadel | Selle Italia X3 Boost Flow, magnesium rails |
| Pedalen | Pedalen zijn niet bij de levering inbegrepen |
| Wielen & banden | |
| Loopwielen | Leeze CC 60 PRO R wit |
| Banden | Continental Grand Prix 5000, 30 mm |
| slang | Continental TPU-binnenband |
| Algemeen | |
| Gewicht | 7,5 kg (±5%), maat M |
| Gewicht van het systeem | 120 kg |
Leeze ONE-geometrie
Prestaties beginnen bij de zitpositie.
| Maat | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Lengte (cm) | 155–166 | 166–173 | 173–181 | 181–186 | 186–196 |
| Reach | 370 mm | 378 mm | 385 mm | 394 mm | 410 mm |
| Stack | 513 mm | 528 mm | 540 mm | 562 mm | 590 mm |
| Stack-to-Reach-verhouding | 1.39 | 1.40 | 1.40 | 1.43 | 1.44 |
| Horizontale bovenbuis | 508 mm | 529 mm | 540 mm | 555 mm | 585 mm |
| Lengte van de zitbuis | 463 mm | 473 mm | 483 mm | 513 mm | 543 mm |
| stuurhoek | 71.5° | 72° | 72.5° | 72.5° | 73° |
| Zithoek (effectief) | 75° | 74° | 74° | 74° | 73.5° |
| Lengte van de stuurbuis | 114 mm | 131 mm | 142 mm | 165 mm | 192 mm |
| Lengte van de achtervork | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Hoogte van het trapaslager | 270 mm | 273 mm | 273 mm | 273 mm | 273 mm |
| Verlaging van het trapaslager | -70 mm | -67 mm | -67 mm | -67 mm | -67 mm |
| Wielbasis | 970 mm | 979 mm | 986 mm | 1002 mm | 1022 mm |
Een compacte Reach in combinatie met een langere stuurpen maakt een efficiënte, aerodynamische positie mogelijk.
Het resultaat: hoge stabiliteit bij snelheid en precieze, directe handling.
De stuurhoek van 72,5° zorgt voor een wendbaar en intuïtief rijgedrag met een duidelijke feedback – vooral in snelle bochten en bij het wisselen van richting.
- XS: stuurpen 90 mm, stuurbreedte 380 mm
- S: stuurpen 110 mm, stuurbreedte 380 mm
- M: stuurpen 110 mm, stuurbreedte 380 mm
- L: stuurpen 120 mm, stuurbreedte 400 mm
- XL: stuurpen 120 mm, stuurbreedte 420 mm
De zadelpen met 0-offset zorgt in combinatie met een effectieve zithoek van 74° (75° XS / 73,5° XL) voor een actieve, krachtige houding boven het trapas.
Dit verbetert de krachtoverbrenging en bevordert een efficiënte trapbeweging.
Er is optioneel een zadelpen met 20 mm setback verkrijgbaar.
Het iets verhoogde trapaslager zorgt voor meer pedaalruimte en maakt het mogelijk om ook in bochten door te trappen.
Ideaal voor krachtige versnellingen en aanvallen vanuit de bocht.
Kortere cranks (165 mm in XS/M, 170 mm in M/L/XL) zorgen voor een efficiëntere trapbeweging, vergroten de heuphoek en maken een dynamischere, aerodynamischere houding op de fiets mogelijk.
De geometrie volgt een duidelijk systeem:
S (52), M (54) en L (56) liggen bewust dicht bij elkaar en zorgen voor consistente, racegerichte rijeigenschappen.
XS (50) is nog compacter en ontworpen voor kleinere rijders.
XL (58) biedt grote rijders een sportieve zitpositie – zonder afbreuk te doen aan de strakke look.
De Leeze ONE live beleven
Kom langs bij onze Leeze Bike Store in Havixbeck – midden in het Münsterland.
Hier kun je de Leeze ONE niet alleen bekijken, maar ook meteen een proefrit maken. Ervaar zelf hoe compromisloze aerodynamische prestaties en nauwkeurig rijgedrag aanvoelen.
Ons team geeft je persoonlijk advies en zorgt ervoor dat je de juiste maat en de perfecte uitrusting vindt.
