Performance-wielen – Ingewikkelder dan gedacht?
Nadat we in deel 1/3: Eisen aan wielen van onze serie "Leeze Wiel 1x1" hebben uitgelegd aan welke hoge eisen prestatiewielen in de wielersport moeten voldoen, gaan we in het tweede deel dieper in op het wiel zelf. We leggen uit uit welke centrale onderdelen het wiel zelf eigenlijk bestaat en welke andere extra componenten van het wiel er een volledig functioneel wielsysteem van maken.
De drie belangrijkste onderdelen van de loopfiets.
In essentie bestaatelk Leeze-wieluit drie centrale onderdelen: velg, spaakwerk en naaf. Hieronder lichten we de betekenis en functie van deze onderdelen nader toe:
1. Velg
De velg is het buitenste ringvormige deel van het wiel dat de band vasthoudt en de basis vormt waarop de spaken worden bevestigd. Deze kan van verschillende materialen zijn gemaakt, zoals carbon of aluminium. De materiaalkeuze en de vorm van de velg zijn van invloed op het gewicht, de stijfheid en de aerodynamica van de velg.
Aan de binnenkant van de velg bevindt zich bovendien de velglint. De velglint is een lint van kunststof of stof dat aan de binnenkant van de velg om de velgbodem wordt gewikkeld. Het dient om de spaakgaten af te dekken en zo de binnenband tegen scherpe randen te beschermen. Er kunnen ook zelfklevende velglinten (tubeless-velglinten) worden gebruikt om een tubeless-geschikte velg volledig af te dichten en het gebruik zonder binnenband mogelijk te maken.
2. Opslag
De spaakconstructie is het systeem van spaken en nippels dat de velg met de naaf verbindt. De spaken zijn de dunne staafjes in het midden van het wiel. Er zijn verschillende soorten spaken met verschillende dwarsdoorsneden (bijv. ronde spaken of aerodynamisch geoptimaliseerde messpaken), evenals verschillende spakenpatronen die de aerodynamica en stijfheid van het wiel beïnvloeden.
De nippels zijn de kleine schroefjes waarmee de spaken aan de velg worden vastgezet. Ze kunnen van verschillende materialen zijn gemaakt, zoals aluminium of messing, en zijn van invloed op het gewicht en de duurzaamheid van het wiel.
3. Naaf
De naaf is het centrale onderdeel van het wiel dat rond een as draait en waarin het lager is ondergebracht. Het vormt de verbinding tussen de spaken en het fietsframe. Bijzonder relevant bij de constructie van een wiel is de spaakbevestiging van de naaf: dit is het punt op de naaf waar de spaken worden bevestigd. Het ontwerp van de spaakbevestiging kan de stijfheid en stabiliteit van het wiel beïnvloeden.
In de naaf zitten bovendien de naaflagers: deze zorgen ervoor dat de naaf soepel en efficiënt om de as kan draaien. Hoogwaardige lagers dragen bij aan betere prestaties en een langere levensduur van het wiel.
Een ander onderdeel van de achterwielnaaf is de vrijloop, waarop de tandwielcassette is gemonteerd en die zo de verbinding vormt met de aandrijving van de racefiets. Dankzij de vrijloop kun je tijdens het fietsen je trapfrequentie aanpassen of stoppen.
Een hoogwaardige naaf met wrijvingsarme lagers en een betrouwbare vrijloop draagt bij aan een efficiënte krachtoverbrenging, een lage rolweerstand en een responsieve rijervaring.
Extra onderdelen: hoe het loopwiel een volledig functioneel loopwielsysteem wordt
Naast de belangrijkste onderdelen – velg, spaken en naaf – wordt een wiel pas door drie aanvullende componenten tot een volledig functioneel wielsysteem: banden, pompsysteem en remonderdelen.
1. Banden
De banden vormen de buitenste laag van het wiel en zorgen voor het contact met de weg. Ze hebben een grote invloed op de grip, de rolweerstand en het rijgedrag van de racefiets. De keuze van de juiste banden kan de prestaties van het gehele wielsysteem beïnvloeden. Wij bieden voor onze wielen geoptimaliseerde bandensets aan.
2. Lucht-/druksysteem
Het lucht- of druksysteem heeft betrekking op de manier waarop de band op het wiel is gemonteerd en hoe de bandenspanning wordt geregeld. Traditionele wielen maken gebruik van binnenbanden die in de band zijn geplaatst, terwijl tubeless-wielen speciale banden en velgen gebruiken om zonder binnenband te kunnen rijden. Tubeless-systemen bieden vaak een lagere rolweerstand en een betere lekbestendigheid, maar vergen meer onderhoud.
3. Remonderdelen
Bij racefietsen met schijfremmen (disc brakes) zijn de remschijven en remblokken belangrijke onderdelen. De remschijven worden op de naaf gemonteerd en door de remblokken samengedrukt om de fiets af te remmen. De grootte van de remschijven en de keuze van de remblokken kunnen de remprestaties beïnvloeden: wij bieden hier verschillende schijfremconfiguraties aan. Bij traditionele velgremmen (Rim Brake) is de velg van het wiel voorzien van een remflank, die door remblokken wordt samengedrukt en zo het wiel afremt. Hier is de interactie tussen de remflank van de velg en de remblokken doorslaggevend om een hoge remprestatie te kunnen bereiken zonder de velg te beschadigen. OnzeLeeze Ultra Grip Carbon Plus remblokkenzorgen ook op carbonvelgen voor optimale remprestaties en minimaliseren het risico op hitteschade.
Het is nu duidelijk: naast de belangrijkste onderdelen van het wiel (velg, spaakwerk en naaf) zijn er nog andere aanvullende componenten die cruciaal zijn om van het wiel een volledig functioneel wielsysteem te maken. Maar pas de juiste keuze en afstemming van alle componenten maken van een functioneel wielsysteem een hoogwaardig wielsysteem dat geschikt is voor de eisen van de wielersport. Daarom willen we in het derde en laatste deel 3/3: Wielconfiguratieen optimalisatie nader toelichten met welke instelmogelijkheden wielsystemen kunnen worden geoptimaliseerd voor de hoogste prestaties.
