Leeze
Carbon BASIC BOOST
Carbon BASIC BOOST
Shimano / CH 50 AR
Leeze Fietsenwinkel
Hohenholter straat 25
Leeze GmbH
48329 Havixbeck
Duitsland
Opties selecteren
Leeze Carbon BASIC BOOST – nu met een hookless velg van 40 mm of 50 mm hoog. Uitgerust met de Road Boost-asstandaard biedt de Leeze Carbon BASIC BOOST de perfecte combinatie van prestaties, stijfheid en duurzaamheid voor je allroad-, gravel- of e-racefiets. Of je nu aerodynamisch op de weg rijdt of robuust in het terrein – de Carbon BASIC BOOST is je instapmodel in de wereld van lichte carbonwielen die geschikt zijn voor de Boost-standaard.
- Leeze BASIC-carbonvelgen van de derde generatie
- Zeer robuuste constructie met bijzonder stevige messtralen
- Hoogwaardig en duurzaam: Leeze Disc Advanced BOOST-naven (12x110 mm, 12x148 mm)
De eigenschappen, het gebruiksdoel en de aanbevolen bandencombinaties van de Leeze Carbon BASIC BOOST zijn afhankelijk van de gekozen velgvariant. Gedetailleerde informatie vind je in de productbeschrijvingen van de bijbehorende BASIC-wielstellen: CH 40 BASIC AR, CH 50 BASIC AR
Road Boost-asstandaard
De Road Boost-asstandaard combineert de beproefde 12 mm-steekassen met bredere montag breedtes: 110 mm voor en 148 mm achter. Dit zorgt voor een hogere zijdelingse stijfheid van de wielen en meer bandruimte bij het frame. Deze asafmeting wordt voornamelijk gebruikt in het segment van de elektrische racefietsen, maar ook af en toe bij gravelbikes, zoals bijvoorbeeld de Focus Atlas.
| Gewicht1 | 1560 | 1620 g (tolerantie 5%) | |
| Materiaal van de velgen | Carbon | |
| Type velg | 25-622 zonder haak | |
| Remsysteem | Schijfrem Centerlock | |
| Velghoogte | 40 | 50 mm | |
| Velgbreedte | 33 mm | |
| bekbreedte | 25 mm | |
| Logo's | zwart, gelakt | |
| Type banden | Hookless vouw-/draadbanden, alleen tubeless ready | |
| Bandenbreedtes | 30-65 mm | |
| Naaf | Leeze Disc Advanced BOOST VR & HR | |
| Freewheel | Shimano 10-/11-/12-speed / SRAM 10-/11-speed, SRAM XDR 12-/13-speed, Shimano Micro Spline, ombouw naar Campagnolo en Campagnolo N3W mogelijk | |
| Asstandaard | 12 mm Road Boost steekas (12x110 mm, 12x148 mm) | |
| Aantal spaken | 24/24 | |
| Spaken voorwiel | Pillar-mesvormige spaken, 2x gekruist | |
| Spaken achterwiel | Pillar-mesvormige spaken, 2x gekruist | |
| Gewichtsbeperking | 120 kg systeemgewicht |
- Wielset
- Ventielstickers tegen rammelende ventielen (2 stuks)
- 2x Tubeless velglint (reeds gemonteerd)
Verkrijgbaar passend bij uw wielset: tubeless ventielen, bandenpakketten, remschijven en cassettes.
Fabrikantnummer: LRS-21247-03
Hier vindt u uitgebreide instructies voor het gebruik en onderhoud van uw wielset:
Neem de volgende veiligheidsinstructies in acht om uw veiligheid en de levensduur van uw wielen te garanderen. De bijgevoegde of online beschikbare gebruiksaanwijzing is onderdeel van het product en dient vóór gebruik volledig te worden gelezen.
Overschrijd het aangegeven maximale systeemgewicht (rijder + fiets + bagage) niet. Overschrijding kan leiden tot materiaalmoeheid en een val met ernstige verwondingen veroorzaken.
Overschrijd de aangegeven maximale bandenspanning niet. Houd hierbij altijd rekening met de combinatie van band, velg en opstelling (verlaagde maximale drukken, met name bij tubeless- en hookless-opstellingen)! Als er voor het wiel en de band verschillende waarden gelden, is altijd de laagste waarde de geldende maximale waarde. Te hoge druk kan bandenklap veroorzaken en daarmee direct leiden tot valpartijen met ernstig letsel.
Gebruik uitsluitend bandtypes en -maten die in het gegevensblad zijn goedgekeurd (met name bij tubeless- en hookless-opstellingen). Verkeerde combinaties kunnen leiden tot banddefecten of het losraken van de band, wat direct kan leiden tot valpartijen met ernstig letsel tot gevolg.
De montage, demontage en het onderhoud van veiligheidsrelevante onderdelen (bijv. spaken, naafnaven, tubeless-setup, remschijven, steekassen, cassette) mag uitsluitend door gekwalificeerd vakpersoneel worden uitgevoerd. Onvakkundige uitvoering kan leiden tot materiaalmoeheid en ernstige ongevallen.
Draai steekassen, cassettes en remschijven altijd aan met een momentsleutel en houd rekening met de door de betreffende fabrikant voorgeschreven aanhaalmomenten. Vet het freewheelhuis vóór de montage van de cassette in om het invreten van de tandwielen te voorkomen. Gebruik bij het monteren of demonteren van banden uitsluitend kunststof bandenlichters als hulpmiddel, nooit metalen hefbomen of andere harde voorwerpen, om schade aan velg en band te voorkomen.
Gebruik de wielset uitsluitend voor de beoogde doeleinden (bijv. racefiets of gravel), zie link: Leeze-toepassingsgebieden. Gebruik de wielset alleen in combinatie met schijfremmen. Stel de wielen niet bloot aan hoge temperaturen (bijv. in de auto in de zon of tegen een radiator). Niet geschikt voor downhill, BMX, sprongen, vrachtvervoer of andere extreme toepassingen.
Controleer uw wielen regelmatig op scheuren, delaminatie, beschadigingen aan spaakgaten, remflank of velgbed. Voor optimale spaakspanning en rondloop adviseren wij wielcontroles elke 5–10.000 km, elke 12–24 maanden of na 6 maanden stilstand. Bij vermoeden van schade direct stoppen met rijden en contact opnemen met de Leeze-service. Bij twijfel het gebruik onmiddellijk staken en overleggen met de fabrikant of vakhandelaar.
Reinig velgen, spaken en naven regelmatig met milde zeep en water, vermijd hogedrukreinigers en directe waterstralen op lagers. Bewaar wielen droog en droog ze na ritten in de regen. Bij langere stilstand (>6 maanden) adviseren wij een lager- en wielcontrole. Reinig en vet het freewheelsysteem regelmatig in. Bij tubeless-systemen minimaal tweemaal per jaar dichtmiddel en velglint vernieuwen om schade aan spaaknippels te voorkomen. Nalatigheid bij het onderhoud kan leiden tot voortijdige slijtage, storingen of een plotselinge uitval tijdens het rijden en daarmee een veiligheidsrisico vormen.
Beëindig de rit onmiddellijk en laat de wielen vakkundig controleren, ook bij kleine of onzichtbare beschadigingen. Onzichtbare scheuren in het carbon kunnen leiden tot plotselinge breuk en val.
