Leeze
CH 60 PRO AR
CH 60 PRO AR
Standaard / Shimano / Zwart
Leeze Fietsenwinkel
Hohenholter straat 25
Leeze GmbH
48329 Havixbeck
Duitsland
Opties selecteren
Blijf snel als de weg ruw wordt.
De CH 60 PRO AR is jouw race-upgrade voor brede racebanden, ruw asfalt en lichte grindstukken. Ontworpen voor snelheid buiten het perfecte asfalt – wanneer het wegdek verslechtert en je niet weet wat er achter de volgende bocht op je wacht. Voor moderne allroad-setups waarbij asfalt en grind deel uitmaken van je route. Race-aerodynamica voor brede prestatiebanden.
Met zijn brede 60 mm D2R-Aero-carbonvelg combineert de CH 60 PRO AR aerodynamica met extra bandvolume. Hij blijft stabiel bij een lagere bandenspanning en zorgt tegelijkertijd voor directe aandrijving. Bochtensnelheid en nauwkeurig rijgedrag in elke rijsituatie zijn het resultaat van een ontwikkeling die consequent is gericht op moderne allroad-raceprestaties. De speciaal ontwikkelde lay-up geeft de velg de nodige belastbaarheid voor veeleisende allroad-races – zonder concessies te doen aan het gewicht.
Technisch gezien is de CH 60 PRO AR voorzien van een hookless velgbreedte van 25 mm en een buitenbreedte van 33 mm – perfect afgestemd op moderne race- en allroadbanden vanaf 30 mm. 18 SAPIM CX-carbon spaken verminderen de luchtweerstand en de roterende massa, terwijl ze tegelijkertijd een hoge stijfheid bieden. In combinatie met de nieuwe Leeze PRO-naaf ontstaat een brede aero-wielset met een totaalgewicht van slechts 1.270 gram.
- De beste AR-Aero-configuratie met banden vanaf 32 mm
- De beste gravel-setup met banden van 40 tot 45 mm
- Bandenbreedtes van 30 tot 50 mm kunnen worden gebruikt
| Gewicht1 | 1270 g (tolerantie 5%) | |
| Materiaal van de velgen | Carbon | |
| Type velg | 25-622 zonder haak | |
| Remsysteem | Schijfrem Centerlock | |
| Velghoogte | 60 mm | |
| Velgbreedte | 33 mm | |
| bekbreedte | 25 mm | |
| Logo's | wit of zwart, ingelakt | |
| Type banden | Hookless vouw-/draadbanden, alleen tubeless ready | |
| Bandenbreedtes | 30-65 mm | |
| Naaf | Leeze PRO VR & HR | |
| Freewheel | Shimano 10-/11-/12-speed / SRAM 10-/11-speed, SRAM XDR 12-/13-speed, Shimano Micro Spline, ombouw naar Campagnolo en Campagnolo N3W mogelijk | |
| Asstandaard | 12 mm steekas (12x100 mm, 12x142 mm) | |
| Aantal spaken | 18/18 | |
| Spaken voorwiel | Sapim CX-Carbon, 2x gekruist / Sapim CX-Carbon, radiaal | |
| Spaken achterwiel | Sapim CX-Carbon, 2x gekruist / Sapim CX-Carbon, radiaal | |
| Gewichtsbeperking | 120 kg systeemgewicht |
- Wielset
- Ventielstickers tegen rammelende ventielen (2 stuks)
- 2x Tubeless velglint (reeds gemonteerd)
- 2x LEEZE PRO tubeless-ventielen
Verkrijgbaar passend bij uw wielset: tubeless ventielen, bandenpakketten, remschijven en cassettes.
Leeze GmbH
Hohenholter Straße 25
48329 Havixbeck
Duitsland
info@leeze.de
Fabrikantnummer: LRS-20618-01
Hier vindt u uitgebreide instructies voor het gebruik en onderhoud van uw wielset:
Neem de volgende veiligheidsinstructies in acht om uw veiligheid en de levensduur van uw wielen te garanderen. De bijgevoegde of online beschikbare gebruiksaanwijzing is onderdeel van het product en dient vóór gebruik volledig te worden gelezen.
Overschrijd het aangegeven maximale systeemgewicht (rijder + fiets + bagage) niet. Overschrijding kan leiden tot materiaalmoeheid en een val met ernstige verwondingen veroorzaken.
Overschrijd de aangegeven maximale bandenspanning niet. Houd hierbij altijd rekening met de combinatie van band, velg en opstelling (verlaagde maximale drukken, met name bij tubeless- en hookless-opstellingen)! Als er voor het wiel en de band verschillende waarden gelden, is altijd de laagste waarde de geldende maximale waarde. Een te hoge druk kan een klapband veroorzaken en daarmee direct leiden tot valpartijen met ernstig letsel.
Gebruik uitsluitend bandtypes en -maten die in het gegevensblad zijn goedgekeurd (met name bij tubeless- en hookless-opstellingen). Verkeerde combinaties kunnen leiden tot banddefecten of het losraken van de band, wat direct kan leiden tot valpartijen met ernstig letsel tot gevolg.
De montage, demontage en het onderhoud van veiligheidsrelevante onderdelen (bijv. spaken, naafnaven, tubeless-setup, remschijven, steekassen, cassette) mag uitsluitend door gekwalificeerd vakpersoneel worden uitgevoerd. Onvakkundige uitvoering kan leiden tot materiaalmoeheid en ernstige ongevallen.
Draai steekassen, cassettes en remschijven altijd aan met een momentsleutel en houd rekening met de door de betreffende fabrikant voorgeschreven aanhaalmomenten. Vet het freewheelhuis vóór de montage van de cassette in om het invreten van de tandwielen te voorkomen. Gebruik bij het monteren of demonteren van banden uitsluitend kunststof bandenlichters als hulpmiddel, nooit metalen hefbomen of andere harde voorwerpen, om schade aan velg en band te voorkomen.
Gebruik de wielset alleen voor de beoogde gebruiksdoeleinden (bijv. racefiets of gravel), zie link: Leeze Toepassingsgebieden. Gebruik de wielset alleen met schijfremmen. Stel de wielen niet bloot aan hoge temperaturen (bijv. in de auto in de zon of tegen een radiator). Niet geschikt voor downhill, BMX, sprongen, vrachtvervoer of andere extreme gebruiksvormen.
Controleer uw wielen regelmatig op scheuren, delaminatie, beschadigingen aan spaakgaten, remflank of velgbed. Voor optimale spaakspanning en rondloop adviseren wij wielcontroles elke 5–10.000 km, elke 12–24 maanden of na 6 maanden stilstand. Bij vermoeden van schade direct stoppen met rijden en contact opnemen met de Leeze-service. Bij twijfel het gebruik onmiddellijk staken en overleggen met de fabrikant of vakhandelaar.
Reinig velgen, spaken en naven regelmatig met milde zeep en water, vermijd hogedrukreinigers en directe waterstralen op lagers. Bewaar wielen droog en droog ze na ritten in de regen. Bij langere stilstand (>6 maanden) adviseren wij een lager- en wielcontrole. Reinig en vet het freewheelsysteem regelmatig in. Bij tubeless-systemen minimaal tweemaal per jaar dichtmiddel en velglint vernieuwen om schade aan spaaknippels te voorkomen. Nalatigheid bij het onderhoud kan leiden tot voortijdige slijtage, storingen of een plotselinge uitval tijdens het rijden en daarmee een veiligheidsrisico vormen.
Beëindig de rit onmiddellijk en laat de wielen vakkundig controleren, ook bij kleine of onzichtbare beschadigingen. Onzichtbare scheuren in het carbon kunnen leiden tot plotselinge breuk en val.
Racetechniek zonder compromissen.
SAPIM CX-Carbon
30% LICHTER. 80% STIJVER.
Leeze PRO-naven
293 gram PER SET.
D2R PRO carbonvelgen
60 gram lichter.
Geschikt voor banden van 32 mm
D2R Allroad-prestaties
De 60 mm D2R AR PRO velg met een buitenbreedte van 33 mm is ontworpen voor een gemeten bandbreedte van ongeveer 32 mm. In combinatie met de 25 mm hookless velgbedbreedte ontstaat een bandenprofiel dat de rolweerstand minimaliseert en tegelijkertijd aerodynamische efficiëntie biedt.
De beste gravel-setup met 40 mm-banden
Klaar voor brede prestatiebanden
De 60 mm D2R AR PRO velg met een 25 mm hookless velgbedbreedte is specifiek ontworpen voor 40 mm gravel- en allroad-banden. De stroomlijn-geoptimaliseerde overgang tussen band en velg zorgt voor hoge aerodynamica en stabiel rijgedrag op wisselend terrein.
- Diepere velg. Maximale
D2R aerodynamica. - Brede hookless velgbedbreedte. Geoptimaliseerd voor brede wegbanden en
lichte gravel-setups. - Bredere buitenvelg. Modern aerodynamisch profiel.
- Verbeterde bandenpasvorm voor bredere banden. Aanzienlijk lagere rolweerstand.
Carbon-spaartechnologie.
SAPIM CX-Carbon
De SAPIM CX-Carbon is de logische doorontwikkeling van moderne aero-spaken.
Maximale stijfheid, hoge treksterkte en constante duurzaamheid tijdens wedstrijden.
Mechanische prestaties.
Leeze PRO-naaf
293 g per set.
Hoge flensstijfheid.
Volledig compatibel met de vrijloop in het Leeze-ecosysteem.
De PRO-naaf is speciaal ontwikkeld voor gebruik met de T-Head-koppen van de Sapim CX-Carbon.
Race Ready Performance.
Leeze ademt wielrennen
Het uitgangspunt van elke ontwikkeling zijn de eisen van het Leeze Factory Racing Team.
DePRO-serievervangt de EVO WASO-serie die in 2018 werd geïntroduceerd.
Het is het resultaat van voortdurende optimalisatie, gebaseerd op duizenden testkilometers in echte raceomstandigheden.
